1980’ li yılların başlarında Formula 1 ekipleri daha küçük ve daha hafif bir motordan daha fazla güç alabilmek için Turboşarj kullanmaya başladılar.Turboşarjlı bir araç daha fazla güç, daha fazla hız ve çok daha keyifli bir sürüş deneyimi sunmaktadır. Dizel motorların hayatımıza girişinden beri talep daima daha küçük motorlar ve maksimum güç olmuştur. Hava kirliliğinin azaltılması ve yakıt ekonomisi dendiğinde akla gelen ilk etmen Turboşarj ile desteklenmiş motorlardır. Normal şartlar altında sıradan bir motora Turboşarj eklemek %30 civarında güç artışı anlamına gelmektedir. İlk zamanlarda sadece güç artışı için kullanılan Turboşarjlar; günümüzde zor koşullar altında çalışan tüm araçlar için ekonomik ve güvenilir bir parça haline gelmiştir.
1. Non-Wastegate (Free Floating):
Turboşarj Basınç kontrolü olmayan en basit Turboşarj ünitesidir. Jenaratörler, İş Makinaları ve Tırlarda kullanılılır.
2. Wastegate Turboşarj
Maksimum basınçta hava tahliye esasına dayalı olarak çalışırlar. Ağırlıklı olarak binek ve hafif ticari araç gruplarında kullalınır.
3. Egsoz Manifoldu ile Tümleşik Turboşarj
Motorun egsoz manifoldu ve Turboşarjın egsoz salyangozunu tek parça üretme esasına dayalıdır. Fazladan bağlantı noktaları ve contalara gerek kalmaksızın aracın motoruna rahatça uygulanabilir.
4. VNT – VTG – VGT Turboşarj
Değişken hava geometri özelliği sayesinde Turboşarj üzerinde maksimum basınç kontrolü sağlayan en son teknoloji sistemdir. Egsoz emisyonu normlarına en iyi cevap veren Turboşarj türüdür. Yeni nesil motorların tamamına yakınında kullanılmaktadır. Elektronik veya pnömatik* kontrollüdür.
* Elektronik Actuator’lerin arıza tespiti, yeniden programlanması, revizyon sonrası doğru pozisyonlandırılması ve Pnömatik Actuator’lerin doğru turbo basıncına kalibrasyonu için profesyonel makinelerimiz mevcuttur.