Yeni veya revize edilmiş Turboşarjların araca montajından sonra, Turboşarj dışındaki sebeplerin turboşarj arızalıymış gibi algılanması sık yaşanılan bir durumdur.
Aşağıda yer alan soru ve cevaplar yaşanmış tüm sorunları kapsamamakla birlikte, çözüm yollarını önermektedir.
Turboşarjı araca monte ettik; fakat araçta çekiş düzelmedi. Neden?
Cevap: En sık karşılaştığımız sorun aracın çekişinin zayıf olduğudur. Bu soruya tek bir cevap vermek yerine maddeler halinde sorular sormak gerekir;
- Intercooler temizlendi mi? Delik ve kaçak olmadığından emin misiniz?
- Yeni ve orijinal hava filtresi takıldı mı?
- Hava filtresi – Turboşarj – Intercooler – Silindir hattı üzerinde hava kaçağı varmı?
- EGR valfi çalışıyor mu?
- Valf iptal edildi mi? Bazı araçlar iptali kabul etmemektedir! N75 – Turboşarj basınç kontrol valfi sağlam mı? Valf üzerindeki emiş miktarı valf sağlammış gibi gösterse dahi VNT – VTG – VGT sistemi harekete geçirecek miktarda olmayabilir!
- Debimetre düzgün çalışıyor mu?
- Aracın motoru verimli çalışıyor mu? Bir motor ya sağlıklıdır ya da değildir. Orta halli gibi bir terim geçerli değildir. Motor sağlıklı olmadan Turboşarjın sağlıklı çalışması beklenmemelidir.
- Katalitik Konvertör ve egzoz sistemi üzerinde tıkanıklık var mı?
- Elektronik ve Pnömatik Actuatorlü turboşarjların revizyondan sonra doğru pozisyonlandırılması ancak doğru ekipmanlar ile mümkündür. Revizyon hizmeti veren firma uygun makina parkuruna sahip olmayabilir. Doğru ekipmanları görmek için Makine Parkurumuz sayfasına göz atınız.
Turboşarjı motora monte ettik; fakat hala yağ veriyor. Neden?
Cevap: Ege Turbo sattığı yeni Turboşarjların gerçekten yeni olduğunu, revize ettiklerinin ise tamir takımlarını herhangi bir parçası eksik kalmaksızın değiştirildiğini garanti eder. Bu şartlar altında mutlak başka bir arıza Turboşarjın yağ vermesine veya yağ veriyormuş gibi algılanmasına sebep olacaktır.
- Hava Filtresi + Motor Havalandırma + Turboşarj sistemi üzerinde, Motor Havalandırmadan gelen duman ve yağ miktarı doğru şekilde gözlenmelidir. Kırık veya dönük segmanlar, subap lastiklerinin kaçırması, Oil Catch Tank içerisinde aşırı yağ birikmesi gibi sebepler motor havalandırmanın Turboşarj üzerine yağ vermesine sebep olacaktır.
- Temizlenmeyen Intercooler Turboşarjın yeniden yağ vermesine sebep olacaktır. Yüksek yağ basıncı şikayetin gerçek sebebi olabilir.
- Orijinaliyle yenilenmemiş hava filtresi ( Eski filtrenizi basınçlı hava ile temizlemeyin, atın ve yenisini takın)
- Katalitik Konvertör ve egzoz sistemi üzerinde tıkanıklık Turboşarjın yağ vermesine sebep olacaktır.
Turboşarjı motora monte ettik; fakat şişmesi gereken borular büzüşüyorlar. Neden?
Cevap: Atmosferimiz şartlarında her Turboşarj, pervanelerindeki kanatların yapıları gereği hava basması gereken bir bölgeden hava çekerek ilgili boruları büzüştüremez.
- Hava Filtresi – Turboşarj – Intercooler – Emme Manifoldu hattı üzerinde olacak bir tıkanıklık bu şikayetin temel sebebidir.
Turboşarjı monte ettik; fakat ıslık sesini andıran bir ses geliyor. Neden?
Cevap: Turboşarjın ses şikayeti genellikle yenilenmeyen contalardan veya iyi sıkılmamış manifold civatalarının kaçaklara sebep olmasından kaynaklanmaktadır.
- Turboşarjı revize eden firma yeterli ekipmana sahip değil ise düşük hızda doğru balanslama yapamaz dolayısıyla yüksek hızda balans makinasında da doğru titreşim seviyesini yakalayamaz. Bu durumda montaj edilen turboşarj ıslık sesine benzer bir ses çıkartabilir.
- Turboşarj basıncı doğru makinalar ile ayarlanmamışsa, turboşarjın rotor aksamı dönmesi gereken hızın üstünde döner ve aynı ses yine duyulabilir.
- Motor revizyonu sonrası yeterli temizlik yapılmazsa, metal çapakları yağ ile birlikte turboşarjın içinden geçerken turboşarj milini ve yataklarını bozar ve aynı ses duyulabilir.
- Turboşarj Montaj Kılavuzu ve Makina Parkurumuz sayfalarına göz atınız.
Turboşarjı monte ettik; fakat duman kesilmedi. Neden?
Cevap: Müşteriler teknik servislere genelde bir tek şikayet üzerinden ulaşırlar.
İncelediğimiz arızalı birçok Turboşarjın, aracın rutin bakımları aksatıldığı için veya motorun ömrünü doldurduğu için arıza yaptığını gözlemledik. Çoğu zaman sadece Turboşarj arızası varmış gibi algılansa da genelde aracın motorununda zayıf olduğu ve dumanın kesilmemesinin doğrudan motorla ilgili olduğu söylenebilir.
- Egzoz içerisinde kalan eski yağlar 50-100 km kadar dumana sebep olacaktır.
- Intercooler ve borularının hiç veya yeterli temizlenmemesi.
- Motor segmanlarının iş görmemesi.
- Sibop lastiklerinin iş görmemesi.
- Katalitik konvertörün tıkalı olması.